據乘聯會與科瑞咨詢9月20日聯合發布的8月新能源汽車三電系統洞察報告，2022年8月，中國新能源汽車生產71.4萬輛，環比增長15.3%，同比增長116.4%，滲透率持續上升，提升至29%。1-8月，新能源汽車累計生產407.4萬輛，同比增長112.4%，對汽車整體市場增長提供有力支撐。

在動力電池方面，2022年8月，新能源汽車動力電池裝機量24.0GWh，較上月增加2.5GWh，同比增長133.0%；前8月累計裝機量145.5GWh，同比增長115.1%。

在裝機量大幅增長的同時，2022年前8月的平均單車裝機量保持在46.0kWh，同比增長3.8%，高電量車型銷量有所提升，A00級微型車拉動能力減弱。

從外形上看，2022年前8月方形電池裝機量累計占比達到了92.8%，其他電芯外形邊緣化加劇。

材料方面，磷酸鐵鋰電池增長明顯，在乘用車領域占比過半。由于電池材料成本攀升，三元材料電池在乘用車的裝機量占比已經持續多月低于磷酸鐵鋰電池，2022年累計占比也已低于50%。

電芯企業配套情況方面，8月，寧德時代電池裝機占比46.7%，弗迪電池占比25.6%，兩家共占市場份額超七成。前十企業配套占比超90%，電芯配套市場集中度整體較高。

乘聯會分析稱，寧德時代配套廠商分布廣泛，但受特斯拉供貨量波動影響，每月裝機量波動較大；弗迪電池自配依然占較大比重，但外供市場開拓步伐逐步加快。

在驅動電機方面，8月弗迪動力配套占比32.5%，前8月累計配套量超89萬輛。8月前十企業配套占比超70%，其中非自供企業占比超27%。特斯拉受自身供貨規律影響，環比波動幅度較大。

此外，微型車市場維持較大基數下，帶動了一部分電機供應商配套量的增長。新能源微型車市場的良好表現為方正電機和上海電驅動創造了較大的市場空間，兩家企業配套量前五車型基本圍繞微型車來展開。

其他企業方面，8月日本電產與廣汽深度合作，埃安車型占比超66%；聯合汽車電子配套車型分布較廣，其中以歐拉好貓、大眾ID.6 Croz、Velite 6為主，合計占比超65%。

在驅動電機控制器方面，配套趨勢與電機市場表現出較高的相似度，在上汽通用五菱和長安汽車的增長貢獻下，8月，英博爾成前十企業中（除特斯拉）環比增幅最高的企業（同比增長144.8%，環比增長21.1%）。8月，前十電控配套企業合計占比70.9%，其中弗迪動力貢獻超32%的市場份額?！　?/p>

此外，8月，A00級車型對英博爾和陽光電源的配套也形成了重要支撐；日本電產和聯合汽車電子配套車型分布與電機配套保持高度相似，兩家企業均表現出電驅動系統化供應方案的市場技術優勢。