4月10日，乘聯會發布2023年3月份全國乘用車市場分析。3月新能源乘用車國內批發銷量達到61.7萬輛，同比增長35.2%，環比增長24.5%；1-3月新能源乘用車國內批發銷量達到150.1萬輛，同比增長25.8%。

此外，3月新能源乘用車國內零售銷量達到54.3萬輛，同比增長21.9%，環比增長23.6%；1-3月新能源乘用車國內零售銷量達到131.3萬輛，同比增長22.4%。

具體來看，在批發方面，3月純電動批發銷量45.3萬輛，同比增長22.1%，環比增長30.6%；插電混動銷量16.4萬輛，同比增長92.1%，環比增長10.3%，新能源車占比27%，較同期增加8個點占比。3月B級電動車銷量14.5萬輛，同比增長29%，環比增長20%，占純電動份額32%。純電動市場的A00+A0級經濟型電動車市場崛起，其中A00級批發銷量5.7萬輛，同比下降52%，環比增長42%，占純電動的13%份額，份額同比下降19個百分點；A0級批發銷量13.3萬輛，占純電動的29%份額，份額同比增加14個百分點；A級電動車10.9萬，占純電動份額24%；各級別電動車銷量相對分化。

在零售方面，3月主流自主品牌新能源車零售份額67%，同比增長6個百分點；合資品牌新能源車份額5.8%，同比增長0.8個百分點；新勢力份額10.4%，同比下降6.6個百分點；特斯拉份額14.1%，份額相對穩定。

在滲透率方面，3月新能源車廠商批發滲透率31%，較2022年3月25.1%的滲透率提升6個百分點。3月，自主品牌新能源車滲透率46.4%；豪華車中的新能源車滲透率36%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.7%。

3月新能源車國內零售滲透率34.2%，較去年同期28.1%的滲透率提升6個百分點。3月，自主品牌中的新能源車滲透率54.7%；豪華車中的新能源車滲透率33.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.3%。

在出口方面，3月新能源乘用車出口7.0萬輛，其中純電動占比94.3%，A0+A00級純電動出口占新能源55%。伴隨著中國新能源的規模優勢和市場擴張需求，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，以及服務網絡的不斷完善，由此新能源出口市場仍然向好，前景可期。

3月廠商出口方面，上汽乘用車23,654輛、比亞迪13,312輛、特斯拉中國12,206輛、東風易捷特5,664輛、長城汽車4,693輛、哪吒汽車3,727輛、智馬達汽車2,658輛、吉利汽車1,170輛、奇瑞汽車564輛、創維汽車517輛、江淮汽車388輛、上汽通用五菱366輛、一汽紅旗240輛、東風乘用車164輛、上汽大通140輛。

乘聯會表示，從自主出口的海外市場零售數據監控看，A0級電動車占比達60%，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現較強。除了傳統出口車企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數據開始顯現。

在車企方面，3月新能源乘用車企業受春節和補貼退出等因素影響而走勢分化，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊表現尤為頑強。

在產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，廠商批發銷量突破萬輛的企業回升到11家（環比增1家，同比少2家），占新能源乘用車總量80.7%（上月83.1%，去年同期80.2%）。其中：比亞迪206,089輛、特斯拉中國88,869輛、廣汽埃安40,016輛、長安汽車33,484輛、上汽乘用車31,154輛、吉利汽車28,093輛、理想汽車20,823輛、上汽通用五菱15,880輛、長城汽車13,155輛、蔚來汽車10,378輛、哪吒汽車10,087輛。

在新勢力方面，3月新勢力零售份額10.4%，同比下降6.6個百分點；蔚來、理想等新勢力車企銷量同比和環比表現總體仍較強，但前期表現優秀的部分車企借勢碳酸鋰價格下跌主動降速調整，蓄勢增長。主流合資品牌中，南北大眾強勢領先，新能源車批發12,884輛，占據主流合資純電動50%強份額，大眾堅定的電動化轉型戰略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發力。

在普混方面，3月普通混合動力乘用車批發57,003輛，同比下降24%，環比增長6%。其中豐田27,397輛、本田20,584輛、傳祺4,112輛、日產1,405輛、東風2,774輛、吉利311輛、上汽通用五菱163輛，混合動力的自主品牌逐步走強。

乘聯會表示，近期碳酸鋰等價格的下跌，有利于廠商推出更具性價比的新款新能源車型，車市關注度也將持續升溫。但同時近期新能源車企的降價行為，同樣可能引發購買觀望。